對(duì)于移動(dòng)破碎站來(lái)說(shuō)，其工作的過(guò)程與油壓的高低有著密切的關(guān)系，油壓過(guò)高過(guò)低都會(huì)造成生產(chǎn)的故障以及產(chǎn)量的變化。那么，造成移動(dòng)破碎站油壓過(guò)低的原因有哪些呢？本文將為大家詳細(xì)分析：
       原因一、油量不足，如果移動(dòng)破碎站的油量不足的話，油泵中的泵油量減少，導(dǎo)致油壓下降，這一現(xiàn)象會(huì)加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損；
       原因二、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，這一現(xiàn)象不僅會(huì)造成機(jī)油變稀，使得油壓下降，還會(huì)造成移動(dòng)破碎站機(jī)油老化、變質(zhì)加速的現(xiàn)象；
       原因三、油泵停轉(zhuǎn)或泵油量不足，油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷(xiāo)斷裂或配合鍵脫落，以及油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會(huì)造成油泵的停轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候移動(dòng)破碎站的油壓就會(huì)降為0，而當(dāng)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過(guò)允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減少，油壓的下降；

       原因四、移動(dòng)破碎站的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用以后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會(huì)逐漸增大，這也是造成油壓下降的原因之一；
       原因五、濾油器堵塞，這個(gè)時(shí)候?yàn)V油器底座上的安全閥就被頂開(kāi)，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道，如果安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)得過(guò)高，濾油器被堵塞時(shí)，安全閥就不能及時(shí)打開(kāi)，于是機(jī)油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降；
       原因六、回油閥損壞或失靈，一般來(lái)說(shuō)，在移動(dòng)破碎站的使用過(guò)程中，若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會(huì)隨之下降；
       原因七、機(jī)油散熱器或管路漏油，這一現(xiàn)象也會(huì)造成油壓的下降，如果移動(dòng)破碎站在使用的時(shí)候，管路被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使油的流量減少、油壓下降；
       原因八、移動(dòng)破碎站的油壓傳感器失靈或油管堵塞，油壓表將顯示機(jī)油壓力下降；

       原因九、吸油盤(pán)堵塞，對(duì)于移動(dòng)破碎站來(lái)說(shuō)，機(jī)油若過(guò)臟、過(guò)黏，就容易堵塞吸油盤(pán)，在該站的使用過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門(mén)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會(huì)正常，但當(dāng)加大油門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因吸盤(pán)阻力過(guò)大而明顯減少，進(jìn)而造成機(jī)油壓力表的顯示值下降；
       原因十、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或質(zhì)量不合格，不同型號(hào)的移動(dòng)破碎站在生產(chǎn)中需要使用不同的機(jī)油，如果設(shè)備的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或者說(shuō)質(zhì)量不合格，都會(huì)造成油壓的下降，以及設(shè)備工作性能的下降。
       以上就是造成移動(dòng)破碎站油壓過(guò)低的原因介紹，希望對(duì)大家所有幫助。如果您想了解更多破碎機(jī)的相關(guān)信息，歡迎來(lái)電或在線咨詢、留言，山卓重工將派專業(yè)人員回答您的問(wèn)題。